豐田混動(dòng)技術(shù)有什么不一樣#豐田的智能電混雙擎技術(shù)是研發(fā)最早、量產(chǎn)最早、用戶保有量最大，全球公認(rèn)的先進(jìn)，成熟的電動(dòng)化汽車技術(shù)。
一汽豐田是豐田在華唯一一個(gè)三種智能電混雙擎技術(shù)全布局的合資車企;從側(cè)重多場(chǎng)景通勤的 THS，到專為高性能車型打造的多級(jí)混動(dòng)技術(shù)，再到全新普拉多搭載的兼顧越野、加速和環(huán)保性能的超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，讓一汽豐田的智能電混雙擎成為名副其實(shí)的豐田混動(dòng)技術(shù)代名詞。
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極寒極熱“全溫域”條件下始終保持低油耗全速域持續(xù)高能且動(dòng)力平穩(wěn)加速迅猛
滿足嚴(yán)苛環(huán)境駕駛需求的高階安全性和可靠性。
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如果您拿這臺(tái)車與其他品牌的汽車比舒適、比豪華、比尺寸，那您就忽略了它最重要的一點(diǎn)，皮實(shí)耐用。這輛車它壓根就不是給你日常通勤使用的，更多的是它作為一種工具屬性，比如說穿越車輛、特種車輛、越野車輛，這才是它的靈魂所在！
2.4T的水冷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配一個(gè)40千瓦的電機(jī)，整體有636牛米，330匹馬力，還給你搭配了愛信的8AT變速箱，搭配了機(jī)械式的拖森差速器，還給你搭配了中后兩把差速鎖，就這樣的機(jī)械素養(yǎng)，你還覺得沒有安全感？
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常規(guī)越野，高速四驅(qū)會(huì)把前后軸左右輪的動(dòng)力都會(huì)進(jìn)行自動(dòng)分配。如果，你真的遇到了一些有難度的路況，調(diào)整為低速四驅(qū)和攀爬模式。交叉軸，炮彈坑，因?yàn)橛辛穗姍C(jī)的輔助，在越野攀爬的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速能夠控制的更低，扭矩也會(huì)更大，脫困也會(huì)相當(dāng)輕松的。
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對(duì)于這樣的一個(gè)硬派的越野車的愛好者們，是不是對(duì)全新的普拉多又有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí)？歡迎評(píng)論區(qū)留言交流。