2024款本田Passport：一款功能強(qiáng)大的SUV，被兄弟姐妹、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所掩蓋
說起本田SUV，大家第一個(gè)想到的肯定是最暢銷的CR-V ，然后是較小的HR-V和較大的Pilot。很多人似乎忘記了Passport 的存在，但它在很多方面都被證明是非常有能力和可靠的選擇。
誠(chéng)然，根據(jù)美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，Passport 已經(jīng)過時(shí)了（2024 年是第六個(gè)車型年），而且安全性與其他本田產(chǎn)品（Ridgeline和Civic除外）不在同一水平。然而，JD Power 表示，這是一款具有出色可靠性和同級(jí)車殘值的中型 SUV。
幾周前，冬去春來，我們對(duì) 2024 款本田 Passport 黑色版進(jìn)行了測(cè)試。這款新車型取代了 Touring，售價(jià)為 55,940 美元（建議零售價(jià)），外觀顏色更深。
寬敞便捷
Passport 的駕駛室寬敞且設(shè)計(jì)便利，尤其是更寬的中控臺(tái)，配有大型全新集成扶手和擴(kuò)展存儲(chǔ)空間。儲(chǔ)物箱現(xiàn)在可以容納全尺寸平板電腦。另一方面，座椅的橫向支撐有點(diǎn)短，前排乘客的座椅僅提供 4 向調(diào)節(jié)，即使是黑色版裝飾也是如此。此外，遺憾的是該系列中沒有全景天窗。
駕駛員面前的儀表雖然易于使用，但就像遙遠(yuǎn)的過去的遺跡。我們對(duì)不斷彈出的許多不同的警報(bào)和警告感到非常惱火，但 Passport 內(nèi)部最令人惱火的部分必須是位置尷尬的停車制動(dòng)踏板，當(dāng)你跳上車時(shí)，你必須用腳踩住它。本田，按鈕式電子駐車制動(dòng)器怎么樣？除此之外，室內(nèi)布局通常將功能置于形式之上。
信息娛樂系統(tǒng)與其他所有本田車輛共享。它很容易理解，而且大多是用戶友好的。與此同時(shí)，黑色版車型獨(dú)有的 10 揚(yáng)聲器 540W 高級(jí)音響系統(tǒng)聽起來不錯(cuò)，但我們聽得更好。
經(jīng)過驗(yàn)證的動(dòng)力裝置
與 Pilot 相比，本田 Passport 憑借更堅(jiān)固的懸架實(shí)現(xiàn)了更具運(yùn)動(dòng)感的操控性。當(dāng)然，缺點(diǎn)是行駛過程會(huì)比較顛簸。盡管如此，拐角處的穩(wěn)定性令人印象深刻。 i-VTM4 全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使外側(cè)后輪的旋轉(zhuǎn)速度快于兩個(gè)前輪的平均速度，從而減少轉(zhuǎn)向不足，以保持車輛的平衡和可控性。
Passport 具有適當(dāng)?shù)母叨群痛蟠皯簦商峁┝己玫娜轿灰曇埃子隈{駛。請(qǐng)注意，轉(zhuǎn)向雖然精確，但反應(yīng)可能會(huì)更靈敏一些。
引擎蓋下是熟悉的 3.5 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出 280 馬力和 262 磅英尺的扭矩，帶來活潑但并不總是平穩(wěn)的加速。歸咎于9速自動(dòng)變速箱。 Pilot 的 10 速裝置操作起來稍好一些，也更省油。
就這一點(diǎn)而言，我們?cè)谝恢軆?nèi)使用 Passport Black Edition 實(shí)現(xiàn)了 11.1 升/100 公里的綜合油耗。一年前，我們觀察到更大、重 200 公斤的Pilot TrailSport 的凈油耗為 11 升/100 公里。發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)速度緩慢且沒有多大幫助。我們還需要指出，最大牽引能力為 2,268 公斤（5,000 磅）。
對(duì)于長(zhǎng)途高速公路旅行，自適應(yīng)巡航控制和車道保持輔助的結(jié)合在大多數(shù)情況下都表現(xiàn)得很好。當(dāng)?shù)缆窂澋雷兊酶睍r(shí)，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)往往會(huì)過度校正，但不會(huì)太突然。當(dāng)接近另一輛車時(shí)，Passport 會(huì)逐漸減速，但當(dāng)車道暢通時(shí)，它似乎很難重新加速，就好像變速箱拒絕降檔一樣。
你應(yīng)該買嗎？
雖然本田 Passport 并非沒有缺陷和刺激性，但它是一款務(wù)實(shí)買家的 SUV——堅(jiān)固、可靠且方便。那么，是什么讓顧客望而卻步呢？
定價(jià)可能是答案的一部分。基本運(yùn)動(dòng)版車型的 2024 款 Passport 起售價(jià)為 48,480 美元（建議零售價(jià)），對(duì)于只有兩排座椅的中型 SUV 來說，這無疑是昂貴的。額外支付 5,000 美元即可購(gòu)買三排 Pilot。
另一種解釋可能是，最新的 CR-V 比以往任何時(shí)候都更大、更通用，可以滿足許多家庭的需求，同時(shí)還提供混合動(dòng)力版本。
順便說一句，我們還沒有談?wù)撔律?jí)的 Passport TrailSport（52,480 美元），它具有更具冒險(xiǎn)精神的外觀、改進(jìn)的懸架和新的 General Grabber A/T Sport 全地形輪胎，以提高越野能力。像這樣的SUV在整個(gè)行業(yè)越來越受歡迎，我們完全理解本田的舉動(dòng)，但這足以吸引新客戶嗎？讓我們感到懷疑。