5月24日舉行的“向新十年 上汽集團新能源技術發(fā)布會”上，上汽集團正式發(fā)布面向“新賽道”的新一代底座技術。依托固態(tài)電池、能量閉環(huán)、高效動力總成、智能底盤、全棧軟件架構、全新電子架構等創(chuàng)新技術的突破和應用，上汽“七大技術底座”全面躍遷升級進入 2.0 時代。
七大技術底座，賦能科技生命體
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的深度變革，一個具備“自學習、自成長、自進化”能力的智能科技全新物種——“新汽車”已應運而生。基于“場景創(chuàng)造價值、軟件定義汽車、數(shù)據(jù)決定體驗”的發(fā)展趨勢，上汽正在塑造從“芯片、操作系統(tǒng)、軟件、運動控制系統(tǒng)、三電系統(tǒng)”到對應場景的整車集成能力和創(chuàng)新技術優(yōu)勢，打造全新“科技生命體”。為推動新汽車“腦更智慧、身更健壯、心更強勁”，上汽集聚全球研發(fā)資源，打造純電、混動、氫能三大整車平臺，以及電池、電驅、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案“七大技術底座”，技術水平行業(yè)領先。
第一代“技術底座”的量產(chǎn)應用，奠定了上汽參與新賽道市場競爭的技術基礎，全面支撐自主品牌業(yè)務持續(xù)向上突破，并實現(xiàn)對合資企業(yè)的產(chǎn)品賦能。2023年，上汽新能源汽車和海外銷量分別為112.3萬輛和120.8萬輛，在2022年率先實現(xiàn)“雙百萬”基礎上再創(chuàng)新高。其中，新能源汽車銷量較2014年增長280倍，規(guī)模位居全球行業(yè)頭部陣營；海外銷量較2014年增長13倍，連續(xù)8年保持國內(nèi)行業(yè)第一。2023年集團總銷量中，上汽自主品牌占比為55.3%，較2014年增長18個百分點。
今年以來，固態(tài)電池、智能車“中央大腦”、數(shù)字智慧底盤等最新技術，已實現(xiàn)量產(chǎn)應用，助推上汽“七大技術底座”全面躍遷升級進入 2.0 時代。
更智慧的腦，打造高速移動智能機器人
圍繞“新汽車”產(chǎn)品概念創(chuàng)新，上汽將整車系統(tǒng)性“解構”為“感知、云端超腦、大小腦及線控執(zhí)行機構”，然后按照類智能人架構進行系統(tǒng)“重構”：融合感知架構，把場景信息數(shù)字化；“云端超腦”部署AI大模型自學習進化；學習成果蒸餾到邊端的“智慧大腦”，其根據(jù)場景做出規(guī)劃決策；“敏捷小腦”協(xié)調(diào)線控底盤3個方向6自由度實時、可靠和穩(wěn)定運動；從而把智能電動車打造成高速移動的智能機器人。
上汽零束科技已經(jīng)明確了智能車云管端全棧架構的路線圖：零束銀河智能車全棧解決方案1.0實現(xiàn)“域集中”，重點攻關L2++智能駕駛、智能座艙和OTA；全棧3.0實現(xiàn)“中央集中式+區(qū)域控制”，重點攻關成本控制和L3級自動駕駛；未來的全棧4.0解決方案，重點攻關類智能人架構、AI大模型、AI OS，支持L4/L5級自動駕駛。
2022年，上汽推出汽車行業(yè)首個智能車全棧技術解決方案——上汽零束銀河全棧1.0，目前已成功進化至3.0版本。一方面，“大腦”艙駕一體的中央計算單元和“小腦”整車中央?yún)f(xié)調(diào)運動控制器（VMC）在電子架構和軟件上進行協(xié)同開發(fā)，VMC 作為區(qū)域控制器成為全棧3.0 的重要節(jié)點，能夠充分共享整車傳感和執(zhí)行機構的信號，在實現(xiàn)車體 3 向 6 自由度集中控制基礎上，后續(xù)可實現(xiàn)可變駕駛特性、驅動和制動永不打滑等功能，帶給用戶極致安全、舒適、節(jié)能的體驗。另一方面，全棧 3.0 全面支持大模型的端側應用，支持面向量產(chǎn)的L3自動駕駛解決方案。此外，上汽聯(lián)手合作伙伴推出“生態(tài)域”，將手機等智能終端拓展成為智能車的一個域，越來越多品牌的智能終端將接入銀河全棧，實現(xiàn)場景連續(xù)的極致智能體驗。目前上汽“生態(tài)域”已覆蓋OPPO、vivo、小米、華為和蘋果等多個手機品牌。
2024年銀河全棧3.0正在分步“上車”，2025年將全面落地；將有效降低整車低壓功耗，控制器數(shù)量減少一半以上，數(shù)據(jù)帶寬提升5倍，線束長度減少30%，OTA下載和安裝時間均可縮短至30分鐘以內(nèi)。
更健壯的身，星云、珠峰、星河全面升級
“星云”純電專屬系列化平臺，實現(xiàn)更大范圍車型梯度的覆蓋，不僅覆蓋豪華車和中級車市場，還針對入門級市場的用戶需求對平臺進行全面升級。整車電耗方面，全新星云平臺“一度電續(xù)駛里程”挑戰(zhàn)實現(xiàn)行業(yè)領先的 12 公里目標，比現(xiàn)有水平提升超過30%。使用體驗方面，線控底盤的應用使得整車制動響應時間提升 40%、整車行駛穩(wěn)定邊界提升 20%，通過四輪獨立控制實現(xiàn)整車操控提升、整車續(xù)航提升 3%以上、整車減重 3%以上，通過實現(xiàn)低速轉向角度小于180°支持方向盤收納，改善座艙空間。整車安全方面，全新星云平臺達到歐洲五星碰撞安全標準，滿足 UNECE R155&ECER156 以及 GDPR 等全球網(wǎng)絡數(shù)據(jù)安全法規(guī)的要求，并創(chuàng)新地將“內(nèi)生安全” 理論應用在產(chǎn)品設計中，顯著提高網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)的安全性，減少因外部攻擊或內(nèi)部漏洞導致的風險和損失。
