在燃油車時(shí)代，哪些國(guó)產(chǎn)品牌具有豪華屬性？毫無(wú)疑問(wèn)，只有一個(gè)紅旗，帶著國(guó)車光環(huán)的紅旗，成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)二線豪華市場(chǎng)上的領(lǐng)頭羊。
而到了新能源時(shí)代， 紅旗能夠保住自己的豪華定位嗎？3月，紅旗全新新能源車型紅旗EH7正式上市，新車共推出5款配置車型，售價(jià)為22.98-30.98萬(wàn)元，那么這款車的實(shí)力究竟怎么樣呢？
紅旗EH7是一款什么樣的車？
紅旗曾經(jīng)在2023年年初宣布“ALL IN”新能源，并且公布了一系列的新車規(guī)劃，這次上市的紅旗EH7，就是當(dāng)時(shí)的紅旗E01的量產(chǎn)版本，對(duì)紅旗新能源來(lái)說(shuō)是開(kāi)山之作。
第一眼看到紅旗EH7，你可能會(huì)覺(jué)得有些不熟悉，它舍棄了沿用多年的直瀑式中網(wǎng)，而是呈現(xiàn)出“微笑”樣式，這是紅旗旗下車型中從未見(jiàn)到的。
紅旗EH7的大燈被設(shè)計(jì)成了“7”字形，有著比較高的辨識(shí)度，同時(shí)還設(shè)計(jì)了豐富的燈語(yǔ)功能。燈語(yǔ)功能此前在問(wèn)界M9、吉利銀河E8等車型上已經(jīng)多次應(yīng)用，這一次紅旗也跟上了潮流。
新車定位于中大型轎車，車身長(zhǎng)度為4980mm，軸距則達(dá)到了3000mm，采用了與紅旗H9類似的溜背式車身，內(nèi)部空間方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。
與此同時(shí)，作為一款主打年輕風(fēng)格的新能源轎車，紅旗EH7的前后懸都比較短，軸距則比較長(zhǎng)，同時(shí)還采用了隱藏式門把手，尾窗的傾角也比較大，展現(xiàn)出了比較明顯的年輕化、時(shí)尚化色彩。
尾部設(shè)計(jì)也是同樣的風(fēng)格，它采用了大尺寸貫穿式尾燈，兩側(cè)造型則與前大燈比較接近，同時(shí)還對(duì)燈腔內(nèi)部進(jìn)行了熏黑處理，有著很高的辨識(shí)度。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，紅旗EH7也采用了目前流行的風(fēng)格，搭載高通驍龍8155芯片，配備6英寸和15.5英寸曲面雙聯(lián)屏幕，同時(shí)還提供了AR-HUD抬頭顯示等功能和方向盤換擋，并且取消了大部分的物理按鍵。這樣的風(fēng)格，是此前紅旗車型上不曾出現(xiàn)的。
動(dòng)力系統(tǒng)如何？
在燃油車時(shí)代，紅旗的動(dòng)力系統(tǒng)是比較領(lǐng)先的，它是國(guó)產(chǎn)廠商中唯一一個(gè)能量產(chǎn)八缸發(fā)動(dòng)機(jī)的。那么到了新能源時(shí)代，紅旗的動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)怎么樣呢？
紅旗EH7全系均為純電動(dòng)車型，提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，前者最大功率253kW，
后者匹配電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率為455km，在同級(jí)別車型中的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的。
同時(shí)，紅旗EH7還提供了600km、690km、640km、760km、820km五種續(xù)航模式，為用戶提供了比較多樣化的選擇。在紅旗快充核心技術(shù)的支持下，這款車可以實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，增加續(xù)航215km，基本解決了續(xù)航焦慮的問(wèn)題。
同時(shí)，紅旗EH7還搭載了低溫電芯，冬季續(xù)航保持率可以達(dá)到70%。從這些表現(xiàn)來(lái)看，紅旗的確掌握了與三電系統(tǒng)有關(guān)的各種核心技術(shù)。
新車該怎么選？
紅旗EH7上市，共推出5款車型，售價(jià)為22.98-30.98萬(wàn)元。與燃油版的中大型轎車紅旗H9相比，這個(gè)價(jià)格顯然足夠親民。那么新推出的這5款車，該怎么選呢？
作為紅旗ALL IN新能源后的首款重磅車型，紅旗EH7在基礎(chǔ)配置方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，全系車型均標(biāo)配L2級(jí)別駕駛輔助功能，包括主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、360度全景影像、透明底盤、倒車車側(cè)預(yù)警、并線輔助、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、自動(dòng)泊車入位等功能。
而在基礎(chǔ)配置方面，紅旗EH7也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，智能語(yǔ)音識(shí)別、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)、手機(jī)前排無(wú)線充電、主駕座椅腰部支撐、前排座椅加熱通風(fēng)、溫度分區(qū)控制等均為全系標(biāo)配。
因此五款車之間的區(qū)別主要體現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)上，每一款車都對(duì)應(yīng)不同的續(xù)航里程。這款車的續(xù)航里程起步就達(dá)到了600km，可以滿足用戶的日常用車需求。
除此之外，紅旗EH7還提供了兩款雙電機(jī)四驅(qū)車型，動(dòng)力更強(qiáng)勁，操控體驗(yàn)也更好，適合那些對(duì)動(dòng)力性能和操控性能要求比較高的用戶，不過(guò)這兩款車的售價(jià)也達(dá)到了比較高的水平，分別為25.98-30.98萬(wàn)元。
紅旗EH7前景如何？
紅旗EH7是紅旗新能源的重磅車型，是必須要打好的硬仗，那么這款車的前景會(huì)怎么樣呢？能夠一炮打響嗎？
紅旗EH7的思路很明確：舍棄紅旗的“官車”形象，向年輕化、時(shí)尚化、運(yùn)動(dòng)化靠攏，同時(shí)提供比較親民的價(jià)格。同樣是中大型轎車，紅旗EH7的頂配車型售價(jià)僅為30.98萬(wàn)元，與30.98萬(wàn)元起售的紅旗H9有明顯差距。
價(jià)格親民、配置強(qiáng)大，紅旗EH7的整體競(jìng)爭(zhēng)力還是不錯(cuò)的。新車的運(yùn)動(dòng)化車身、微笑前臉等設(shè)計(jì)，在拉近了和年輕消費(fèi)者距離的同時(shí)，也盡可能地照顧到了老用戶，從而打響紅旗在新能源領(lǐng)域發(fā)力的第一槍。