38號認(rèn)為理想應(yīng)該是國內(nèi)深耕用戶第一梯隊的車企，甚至是頂級車企。尤其ota更新迭代速度非常快，而且優(yōu)化幅度也很大。
38號還表示這是他目前所有開過電控四驅(qū)當(dāng)中，可控性是屬于最好的那一檔。底盤質(zhì)感也非常不錯。可以非常慵懶悠閑的去駕駛它也能夠刷出一個非常漂亮的成績。
38號表示如果駕駛分為100分的話，你想L6這臺可以給到98分。在加速和減速理想L6都能夠做到響應(yīng)快并且平順。尤其是剎車特別平順。轉(zhuǎn)向手感極好，不管是舒適還是運(yùn)動模式都很不錯。低速很輕盈，高速很沉穩(wěn)。
在日常駕駛方面，38號還表示，這是他至今為止少數(shù)很難找到缺點的車。百公里加速僅5.3秒，百公里制動僅35.2米，在20多萬這個價位上，你想L6各方面都做的相當(dāng)均衡， 并且優(yōu)秀。
在油耗方面，城市饋電油耗僅為6.3L/KM，高速饋電油耗8.9L/KM，而且在城市行駛，純電也能有接近200KM的續(xù)航，完全滿足日常上下班的要求。
其次就是這輛車的靜謐性。不管是風(fēng)噪，路噪，胎噪，環(huán)境音的隔絕，這幾點都處理得非常好。增程器本身的噪音和動力總成的電音這幾點，38號都認(rèn)為處理的非常好，尤其是輪胎，哪怕是比較粗糙的路面上處理的也比較好。
智駕方面，在道路劃線比較明顯的地方，基本都能夠完成自動輔助駕駛，而且成熟度非常高，只有在極少需要插隊的情況才需要人為介入。
乘坐感受方面，雖然是理想最小的車型，但是后排也能夠同時滿足舒適和寬敞。
這次的測評，在剎車腳感、操控維度、智駕系統(tǒng)等三個方面，38號幾乎是滿屏贊美之詞。看來理想L6賣得這么好，不是沒有道理的。