緯5月8日電 題：4月新能源車市，誰爆發了，誰原地踏步？
作者 張翔 北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員
與3月超預期的銷量大幅上漲不同，4月份新能源車企的銷量似乎更加“平和”。從數據來看，4月份，除廣汽埃安和理想汽車出現環比超過10%的下降外，其他車企的銷量環比變動不大。
具體來看，相對而言，以比亞迪為首的傳統自主品牌汽車仍持續保持在新能源車銷量方面的穩定優勢。其中，長安汽車新能源銷量同比增長129%，是自主品牌中增速最高的車企。新勢力車企中，蔚來汽車的表現尤其亮眼，同比增長134.6%，環比增長31.6%。因基數原因以及AITO問界新車熱銷的帶動，賽力斯的同比數據也非常突出，達到303%。表現較好的還有極氪汽車，銷量同比增長99%。
4月份本來就是一個銷售淡季，因為緊鄰5月黃金月，消費者存在觀望情緒。而今年4月份小米SU7的上市以及北京車展的舉行，更加重了這種情緒。因此，4月份國內新能源車銷量整體未見大幅增長，但預計5月份應該會有大幅改觀。
新勢力車企中，蔚來汽車4月份銷量出現爆發。筆者認為，原因主要是其換電站業務獲得重要進展。2023年底，蔚來汽車已經與長安汽車、吉利汽車簽訂換電協議，這無疑對穩固其換電市場，擴大自身銷量有巨大的提振作用。進入2024年后，蔚來汽車又與奇瑞、江淮汽車達成換電合作協議。此外，蔚來還與安徽省能源集團有限公司、國網蘇州供電公司等簽署合作協議，共同建設充換電站；與寧德時代達成合作聯合研發長壽命電池等等。這一系列的合作涉及電池回收、換電站建設等整套業務布局，為其打通換電建設打下一個良好的基礎，帶來了消費信心，銷量上升也就成為必然。
值得注意的是，小鵬汽車銷量已連續4個月未跨過萬輛大關，哪吒汽車則是連續三個月未能突破萬輛。筆者認為，這兩家品牌銷量一直無法獲得巨大突破的原因還是核心技術問題。小鵬汽車的自動駕駛進展相對較慢，而在華為加入自動駕駛戰局后，主打同樣賣點的小鵬汽車銷量提升就面臨著更大的競爭壓力。哪吒汽車一開始走的是中低端路線，現在開始向高端轉換，但目前來看還沒有很大進展。
另外，AITO問界沒有公布4月銷量。根據鴻蒙智行披露的數據測算，4月AITO問界全系車型銷量為25086輛，環比下跌20.93%。4月份理想汽車以微弱優勢重回新勢力月銷冠軍寶座。相對于理想汽車定位的高端車市場，問界的競爭對手要更多一些，特別是小米SU7的上市，對問界構成了很大的威脅。不過，理想汽車能否坐穩目前看還充滿懸念。(中新經緯APP)