別克英朗:10.5萬(wàn)元價(jià)位是否物有所值？

在當(dāng)前車(chē)市，10萬(wàn)元左右的價(jià)位可以說(shuō)是緊湊型轎車(chē)的主流價(jià)格帶。作為通用汽車(chē)旗下的主力車(chē)型，別克英朗無(wú)疑是這一價(jià)位段中的重要選擇之一。這款定位為經(jīng)濟(jì)實(shí)用家用車(chē)的英朗到底是否物有所值呢？讓我們一起來(lái)看看一位車(chē)主的真實(shí)使用體驗(yàn)。

英朗的4大缺點(diǎn)

這位車(chē)主指出了英朗的一個(gè)明顯缺點(diǎn)——虛標(biāo)航里程。作為一款混合動(dòng)力車(chē)型，英朗宣稱(chēng)的純電航里程為60km，但實(shí)際使用過(guò)程中，尤其是在高速公路行駛時(shí)，航力往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及官方數(shù)據(jù)。這無(wú)疑給車(chē)主的出行帶來(lái)了諸多不便，也讓英朗的＂新能源＂賣(mài)點(diǎn)大打折扣。

 

充電問(wèn)題也是英朗車(chē)主不得不面對(duì)的一大痛點(diǎn)。由于目前我國(guó)公共充電樁數(shù)量仍然不足，且分布不均，英朗車(chē)主在很多情況下都不得不排長(zhǎng)隊(duì)等候充電。這無(wú)疑加劇了英朗的使用成本和出行效率低下的問(wèn)題。

，車(chē)主對(duì)英朗的動(dòng)力電池壽命和安全性也存在一定顧慮。盡管官方宣稱(chēng)采用了先進(jìn)的電池技術(shù)，但由于新能源汽車(chē)仍屬于一個(gè)相對(duì)新興的領(lǐng)域，長(zhǎng)期使用過(guò)程中電池的老化、安全隱患等問(wèn)題仍有待時(shí)間檢驗(yàn)。

 

英朗的內(nèi)飾做工和用料也是車(chē)主詬病的一個(gè)地方。一些細(xì)節(jié)處理粗糙，塑料件質(zhì)感一般，與英朗的外觀設(shè)計(jì)形成一定反差。這在一定程度上影響了英朗整體的用車(chē)體驗(yàn)。

英朗的2大優(yōu)點(diǎn)

英朗也并非全無(wú)亮點(diǎn)。這位車(chē)主對(duì)英朗時(shí)尚動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)給予了正面評(píng)價(jià)，尤其是大燈的造型設(shè)計(jì)贊賞有加。作為一款定位于年輕人群的車(chē)型，英朗確實(shí)在外形方面下足了功夫。

英朗1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也獲得了車(chē)主的認(rèn)可。中段加速時(shí)的推背感強(qiáng)勁，動(dòng)力輸出線性自然。這無(wú)疑有助于英朗在日常城市駕駛時(shí)保持出色的操控性能。

 

英朗是否物有所值？

英朗作為一款10.5萬(wàn)元價(jià)位的緊湊型家用車(chē)，在配置、動(dòng)力、設(shè)計(jì)等方面確實(shí)做出了不錯(cuò)的平衡，但也存在一些明顯的缺陷和不足。對(duì)于追求實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶來(lái)說(shuō)，英朗的油耗水平（6.5-9L/百公里、空間表現(xiàn)以及相對(duì)一般的內(nèi)飾質(zhì)感或許并不理想。但如果你更看重時(shí)尚動(dòng)感的外形設(shè)計(jì)，以及出色的中段加速性能，那么英朗無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

 

英朗作為一款混合動(dòng)力車(chē)型，其虛標(biāo)續(xù)航里程、充電便利性、電池壽命等＂新能源＂方面的表現(xiàn)也值得關(guān)注和權(quán)衡。在這個(gè)價(jià)位上，英朗并非完美無(wú)缺，但已經(jīng)做到了較為均衡的性價(jià)比，是否物有所值還需要根據(jù)個(gè)人的實(shí)際需求來(lái)判斷。