今年上海車(chē)展于本月23日舉行。這是上海車(chē)展有史以來(lái)規(guī)模最大，也是全球最大的車(chē)展。在4月9日的新聞發(fā)布會(huì)上，詳細(xì)介紹了與會(huì)的參展商及展出的規(guī)模，尤其是科技巨頭以及供應(yīng)鏈企業(yè)踴躍參加，這將是本屆車(chē)展有史以來(lái)最大的變化和看點(diǎn)。此外，以吉利、奇瑞、比亞迪為代表的自主品牌車(chē)企也將是本屆車(chē)展中最為矚目的汽車(chē)“新頭部”。

從參展勢(shì)頭來(lái)看，可以用“世界汽車(chē)看中國(guó)，中國(guó)汽車(chē)看上海”來(lái)描述。環(huán)顧世界，現(xiàn)在除了中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)型成為全球汽車(chē)的風(fēng)向標(biāo)外，最為活躍的智能科技將由幕后走向前臺(tái)，預(yù)示著汽車(chē)正在發(fā)生重大變化。其次，上海對(duì)于汽車(chē)轉(zhuǎn)型所提供的從研發(fā)到制造的生態(tài)資源，包括人才在內(nèi)，尤其是完備的服務(wù)功能和設(shè)施等，現(xiàn)已成為吸引全球汽車(chē)投資的熱土。

在這樣的背景下，今年上海車(chē)展的熱度超出預(yù)期，撬動(dòng)了世界汽車(chē)的神經(jīng)。相較于歷屆，本屆有所不同，定位承上啟下，處在歷史新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這既是對(duì)過(guò)往（四十年車(chē)展）的回顧，也是對(duì)前瞻的起點(diǎn)。就重視程度而言，本屆車(chē)展僅次于“進(jìn)博會(huì)”。

那么，車(chē)展為何誕生于上海？有人問(wèn)我。說(shuō)來(lái)話(huà)長(zhǎng)。我曾經(jīng)用“百年汽車(chē)看上海，六十年汽車(chē)看長(zhǎng)春，三十年汽車(chē)看安亭，十年汽車(chē)看臨港”來(lái)概括。車(chē)展對(duì)于上海來(lái)說(shuō)，既是歷史，也是名片。如果從上海有開(kāi)風(fēng)氣之先的傳統(tǒng)的角度來(lái)看，車(chē)展誕生于上海只是水到渠成的一種必然，這就像上海生產(chǎn)汽車(chē)，研發(fā)汽車(chē)，基于消費(fèi)和維修基礎(chǔ)上應(yīng)運(yùn)而生的時(shí)代產(chǎn)物。這就像從外灘萬(wàn)國(guó)建筑中衍生出萬(wàn)國(guó)汽車(chē)一樣，不僅是車(chē)輪上的上海，還是中國(guó)汽車(chē)業(yè)萌芽的催化器，無(wú)論是眼界，還是理念，上海幾乎是與世界同步的亞洲最大的城市之一。

有一組數(shù)據(jù)可以作證。1901年上海首次進(jìn)口汽車(chē)；1902年發(fā)放汽車(chē)牌照；1912年汽修配件業(yè)產(chǎn)生；1922年開(kāi)始有公共交通；1928年出租車(chē)同業(yè)公會(huì)成立。這些數(shù)據(jù)表明，有東方巴黎之稱(chēng)的上海，在當(dāng)時(shí)已經(jīng)躋身世界繁華的國(guó)際大都會(huì)，其中最發(fā)達(dá)的要數(shù)私家車(chē)和出租車(chē)，其次就是汽車(chē)洋行，數(shù)量之多超乎想象。汽配專(zhuān)家張繼周曾在他的編著中介紹過(guò)，圍繞上海威海路汽車(chē)配件一條街，方圓不到3公里就有18家賣(mài)進(jìn)口車(chē)的商行，其密度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)今天汽車(chē)4S店和城市展廳。

基于這樣的市場(chǎng)和消費(fèi)需求，1931年，上海舉辦過(guò)一次車(chē)展。這是當(dāng)時(shí)由“中華道路建設(shè)協(xié)會(huì)”舉辦，旨在促進(jìn)公路運(yùn)輸現(xiàn)代機(jī)械化的應(yīng)用。車(chē)展轟動(dòng)，主要是有汽車(chē)巡游在造勢(shì)，顯得十分熱鬧。最出名的要數(shù)遼寧民生廠推出的載重車(chē)（由張學(xué)良資助），65匹馬力，載重4 頓，時(shí)速40公里。資料顯示，當(dāng)時(shí)參展的汽車(chē)展品共計(jì)有60余輛。這在當(dāng)時(shí)屬于規(guī)模很大的展覽，還派生出不少商業(yè)活動(dòng)，這對(duì)于上海來(lái)說(shuō)就像今天借助F1整出個(gè)汽車(chē)文化節(jié)一樣。從人文角度看，上海的眼界在很大程度上就是通過(guò)不少類(lèi)似的“西洋鏡”被打開(kāi)。據(jù)《上海汽車(chē)工業(yè)史》記載，截至1947年，上海擁有汽車(chē)牌照的自備車(chē)（私家車(chē)）就有9880輛。

基于這樣的歷史，車(chē)展誕生于上海并非偶然。回顧歷史，我們可以把沒(méi)有汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)的上海三十年代的車(chē)展只能看作是商展的試水，況且留下的資料也不全，無(wú)法詳細(xì)考證，但可以粗略認(rèn)為，這是開(kāi)車(chē)展風(fēng)氣之先的“西洋鏡”。不過(guò)，有一點(diǎn)不可小覷，當(dāng)時(shí)上海是全國(guó)擁有私家車(chē)最多的城市是不爭(zhēng)的事實(shí)，在《上海汽車(chē)工業(yè)史》的記載中，當(dāng)時(shí)上海私家車(chē)占到全市汽車(chē)保有輛（26800輛）的三分之一。

可以說(shuō)，中國(guó)真正的車(chē)展始于上海，不僅有先例，還有城市發(fā)展的必然。1985年，這正是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)。首先，“”項(xiàng)目落地上海，上汽開(kāi)始建設(shè)；其次，國(guó)家級(jí)“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)”在北京召開(kāi)；再是，上海規(guī)劃30萬(wàn)輛汽車(chē)城項(xiàng)目寫(xiě)進(jìn)“七五規(guī)劃”。

有鑒于此，上海車(chē)展應(yīng)運(yùn)而生，見(jiàn)證歷史，不僅順應(yīng)了汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)變的響應(yīng)，也是上海城市轉(zhuǎn)型發(fā)展的心聲，更是為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展率先試水，提供了展示交流的平臺(tái)。站在這樣的角度，回望歷史，瞭望未來(lái)，不論是汽車(chē)，還是時(shí)代，我們似乎又來(lái)到了新的歷史關(guān)口，無(wú)不為今年的上海車(chē)展充滿(mǎn)期待，不僅是國(guó)內(nèi)還是國(guó)際，大家都堅(jiān)信，汽車(chē)在當(dāng)下仍舊是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的火車(chē)頭。

點(diǎn)評(píng)

車(chē)展對(duì)于上海來(lái)說(shuō)，既是歷史，也是名片。如果從上海有開(kāi)風(fēng)氣之先的傳統(tǒng)的角度來(lái)看，車(chē)展誕生于上海只是水到渠成的一種必然，這就像上海生產(chǎn)汽車(chē)，研發(fā)汽車(chē)，基于消費(fèi)和維修基礎(chǔ)上應(yīng)運(yùn)而生的時(shí)代產(chǎn)物。這就像從外灘萬(wàn)國(guó)建筑中衍生出萬(wàn)國(guó)汽車(chē)一樣，不僅是車(chē)輪上的上海，還是中國(guó)汽車(chē)業(yè)萌芽的催化器，無(wú)論是眼界，還是理念，上海幾乎是與世界同步的亞洲最大的城市之一。